1、在生產技術方麵，通過改進聚丁二烯橡膠生產工藝（yì）和催化劑提高產品（pǐn）性能，降（jiàng）低生產（chǎn）成本，拓展應用（yòng）領域是今後發展的方向，其中催化劑性能的（de）不斷提高和新（xīn）產（chǎn）品的開發是今後研究開發（fā）的重點。

2、在生產能力方（fāng）麵，由於近年來我國聚丁二（èr）烯橡膠生產能力過剩，裝置創（chuàng）效差（chà），原來規劃的廣東湛江中（zhōng）科煉化（huà）項目100kt/a鎳係/稀土聚丁二烯橡膠項目已取消，久泰能源(準格爾)有限（xiàn）公司在建的80kt/a鎳係聚丁二烯橡膠項（xiàng）目已暫停，未來5年國（guó）內沒有新增項目上馬，且現有聚丁二烯（xī）橡膠（jiāo）生（shēng）產裝置還不排除籌劃改造成其他合成橡膠品種的可能（néng）。目前部（bù）分（fèn）在產裝（zhuāng）置也有可能因為原料和裝置經濟效益等原因處（chù）於停產裝置。因此，未來行業去產能步伐（fá）加快，部分（fèn）經驗效益差的企業將被淘汰，產業集（jí）中度（dù）或進（jìn）一步提高，產能的利用（yòng）率也將進一（yī）步得到提高，國內企業之間的競爭將更加激烈。

3、原料丁二（èr）烯供應充足，由於未來仍有多套新建丁二烯裝（zhuāng）置建成投產，而這些新投產丁二烯裝置均無配套聚丁二烯橡膠（jiāo）的籌建計劃，因此預計國內聚丁二烯橡膠企業外部生存環境壓力將進一步緩解。隨著丁二烯供應量的不斷增加，其價格有可能下降（jiàng），進而導致聚丁二烯市場（chǎng）價格也將下降。

4、產品（pǐn）供（gòng）應結構將發生改變。汽車輕量化，輪胎的綠（lǜ）色、節能、高性能化（huà）發展趨勢，將影響聚丁二烯橡膠的（de）產品供應結構。輪（lún）胎結構（gòu）從“三化”(子午化、扁平化、無內胎化)提（tí）升為低滾阻、高性（xìng）能和多功能的（de）“新三化”方向（xiàng）發展，要求橡膠（jiāo）原料不僅能夠滿足輪胎（tāi）製造工藝的要求，而且能夠滿足高速、安全、節能和環保的要求。這意味著稀土、低順式產品的應用將越來越普遍，傳統鎳係產品的供應格局將打破。

5、由於受（shòu）到生產技術限製以及（jí）下遊應用開發不足等因素（sù）的影響，我國聚丁二烯橡膠仍將有較大的進口量，尤其是（shì）性能優異的稀土係等（děng）產品（pǐn），但進口量將（jiāng）會逐漸（jiàn）減少。主要是因為隨著我國多套新建丁二（èr）烯裝置（zhì）的建成投產，未來（lái）國產丁二烯（xī）供應環境逐漸趨於寬鬆，部分民營聚丁二烯橡膠生產企業的裝置產能利用（yòng）率將會得到進一步提升。

6、從產（chǎn）品消費（fèi）結構（gòu）上看，汽車（chē）工（gōng）業仍（réng）將是我國聚丁二烯橡膠主要的消費領域，消費量將逐漸增加，但所占比例將（jiāng）下降；抗衝改性方麵的（de）需求量增（zēng）加較快，是未來推動發（fā）展的主要動力。從品種（zhǒng）上看，隨著輪胎綠色環保化進程的加快，未來傳統鎳（niè）係產品的消費量將不斷減少，而稀土聚（jù）丁二烯橡膠（jiāo）等高性能產品需求量將不（bú）斷增加（jiā）。

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