表麵改性可（kě）在（zài）不影響橡膠（jiāo）膠基材性能的性（xìng）況下減小其表麵的（de）微（wēi）觀結構、致密封性、耐磨性。表麵改性的方（fāng）法分為表麵化學（xué）改性和物理包覆。表麵化學改性方法有氟化、溴化、碘化和磺（huáng）化,其中氟化的方法有：XeF2氟化，等離子體活化氟化及離子（zǐ）注入法。用（yòng）二氟化氙晶體對橡膠製（zhì）品進行（háng）表麵氟化已（yǐ）實現了工業化應用；物理包（bāo）覆方法主要有聚對亞苯基二甲基薄膜包覆、潤滑膜表麵塗覆、聚四氟乙烯（xī）包覆（fù）和其它氟化物包覆。

1、 各種表麵化學改性性方法隻（zhī）是對橡膠表麵進行改進，處理後表（biǎo）麵改性層易磨損，使用時間有限；

2、 各種改性方法隻能做（zuò）為表（biǎo）麵處理劑（jì），不能作為配方綜合的提高橡膠綜合性（xìng）能。

3、 表麵改性最（zuì）理想的氟化需要有專門的設備，適合批量生產，操作相對（duì）複雜；

4、 表麵改性（xìng）提高性能有限，對橡膠的表麵改性提高程度（dù）不一致。

5、 不能形成（chéng）純氟碳結構的改性層，耐磨、防粘、防腐蝕的（de）效果不一致。目前我們所認識（shí）到的（de）表麵化學改性技（jì）術，隻是（shì）簡單的改性而（ér）已（yǐ），改變的橡膠性能的持久性（xìng）有限。眾所（suǒ）周知，聚四氟乙烯具（jù）有優良（liáng）的耐介質和（hé）耐大氣老化性能，使用範圍廣，有良好的自潤滑性能，摩擦數（shù）很小，將其包覆在橡膠表麵（miàn）可大大減小橡（xiàng）膠製品的表（biǎo）麵摩擦因數，提高耐（nài）磨性能和耐介（jiè）質性能（néng）。但聚四氟乙烯的表麵能（néng）較低，很難與其他（tā）材料複合。氟塑（sù）料在表（biǎo）麵處理中的運用最突（tū）出的是聚四（sì）氟乙（yǐ）烯，因其具有很高的化學（xué）惰性，可以抵抗諸如燃料、油料和潤滑劑等任何工業液體侵蝕的穩定性以及（jí）足夠高的熱穩定（dìng）性。然而，純粹考慮使用氟塑料（liào）聚四氟乙烯作（zuò）耐磨材料的相當少（shǎo），因為它具有冷（lěng）態流動性。磨損穩定性很低。經氟碳表麵塗層材料處理（lǐ）過的橡膠完全可以達到聚四氟乙烯相近的效果。氟碳表麵改性塗層，除了具有一般含氟表（biǎo）麵活性材料的“三高兩憎”(高表麵（miàn）活性、高（gāo）耐熱穩定性、高化學惰（duò）性、憎水性和憎油性)特點外，還體現出其低表麵能、無固體顆粒、自修複（fù）、提高橡膠表麵顯（xiǎn）微硬度的作用。氟碳表麵改性塗層（céng）材（cái）料具（jù）有極高的表（biǎo）麵活性、熱穩定性、化學穩定性和憎油、憎水特性，加上不含任何固體物質，不改變機械（xiè）的公差，是該產品能應用於空間軌道站（zhàn）的潤滑和密封（fēng）係統的最主要原因。

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