迷宮密封是在轉軸周圍（wéi）設若幹個依次排列（liè）的環行密封齒，齒與齒（chǐ）之間形成一係列截流間隙與膨脹空腔，被密封介質在通過曲折迷宮的間隙時產生節流效應而達（dá）到阻漏（lòu）的目的。

     由於迷宮密封的（de）轉（zhuǎn）子和機殼間存在間隙，無固體接觸，毋須潤滑，並允許有熱膨脹（zhàng），適應高溫、高壓、高轉速頻率的場合，這種密封形式被廣泛用於汽輪機、燃汽輪機、壓縮機、鼓風機的軸端和的級間的（de）密封，其他的動密封（fēng）的前置密封（fēng）。

密封圈

迷宮密封的密封機理

    流體通（tōng）過（guò）迷宮產生阻力並使其流量減少的機能稱為“迷宮效（xiào）應”。對液體，有流體（tǐ）力學（xué）效應，其中包括水力磨阻效應、流束（shù）收縮效應;對氣體，還有熱力學效應，即氣體在迷宮中因壓縮或者膨脹而產生的熱轉換;此外，還有“透氣效應”等。而迷宮效（xiào）應則是這些效應的綜合反應（yīng），所以說，迷宮密封機理是很複（fù）雜的。

    1、摩阻效：泄（xiè）露（lù）液流在迷宮中流動時，因液體粘性而產生的摩擦，使流速減慢流量(泄露量)減少。簡單說（shuō）來（lái），流體沿流道的（de）沿程摩擦和（hé）局部磨阻（zǔ）構成了磨阻效應，前者（zhě）與（yǔ）通道的長度（dù）和截麵形狀有關，後者與迷宮的彎曲數和幾何形狀有關。一般（bān）是：當流道長、拐彎急、齒頂尖時（shí），阻（zǔ）力大，壓差損（sǔn）失顯著，泄露量（liàng）減小。

    2、流（liú）束收（shōu）縮效應：由於流體通過迷宮縫口，會因慣性（xìng）的影響而產生收縮（suō），流（liú）束的（de）截麵減（jiǎn）少。設孔口麵積為A，則收（shōu）縮後的（de）流束最小麵積為Cc A,此處Cc是收（shōu）縮係數。同時，氣體通過孔後的速度也有變化，設在理想狀態下的（de）流（liú）速為u1，實際流速度比u1小，令Cd為速（sù）度係數，則實際流速度u1為u1=Cdu1 於是，通過孔口的流量將等於q=CcCdAu1式中Cc·Cd=a(流量係數)。迷宮縫口的流量迷宮縫口的流（liú）量係數，與間隙的形狀，齒頂的形狀和壁麵的粗糙度有關。對非壓縮性流體，還與需諾數有關;對壓縮性流體，還於壓力比（bǐ）和馬赫數有關。同時，對（duì）縫口前的（de）流動狀態也（yě）有影響。因此（cǐ）在複雜型式的（de）迷宮隻，不能把一個縫口的流量係數當作所有縫口的（de）流量係數。根據試（shì）驗，第一級（jí）的（de）流量係數小一些，第二級以後的縫口流（liú）量係數大一些（xiē），一般流量係數常取1。但是尖齒的流量係數比1小，約在0.7左右，圓齒的流量係數接近於1，通常取a=l，計算的泄露量是犏（piān）大。

    3、熱力學效應：理想的迷宮流道模型，它是由（yóu）一個個環形齒隙（xì）和齒間（jiān）空腔串聯而成的。氣體每通（tōng）過一（yī）個齒隙和齒間空腔的流動可描述如下：在間隙入口處，氣體狀（zhuàng）態為p0，T0和零開始，氣體越接近入口（kǒu），氣流越是收縮和加速，在間隙最小（xiǎo）處的後麵不遠處，氣流獲得最大的速度：當進入空腔，流速截麵突然擴大，並（bìng）在（zài）空腔內形成強烈的（de）旋渦。從能量觀點來看，在間隙前（qián）後，氣流的壓力能轉變為動能。同時，當溫度下降（jiàng）(熱焓值h減小)，氣體以高速進入兩齒之間的環行腔室時，體積突然膨脹產生劇烈旋渦。渦流摩擦的（de）結果，使氣流的絕大部分動能轉變（biàn）為熱能，被腔室中的氣流所吸收（shōu）而升高溫度，熱焓又恢複到接近進入間隙前的值，隻有小部分動能仍以餘速進入下一個間隙，如此（cǐ）逐級（jí）重複（fù）上述過程。　

    4、透氣效應：在理想迷宮中，認為（wéi）通過縫口（kǒu）的氣流在膨脹（zhàng）室內動（dòng）能，全部變成熱能。也（yě）就是（shì）說，假（jiǎ）定到下一個縫口時的漸近速度等於零，但這隻是在膨脹室特別寬闊和特別長時才成立。在一般直通迷宮中，由於通過縫口後（hòu）的氣流隻能向一側擴散，在膨脹室內不能充分的進行這種（zhǒng）速度能（néng）(動能)向熱能的能量（liàng）轉換，而靠（kào）光滑壁一側（cè）有一部分氣體速度不減小或者隻（zhī）略微減小，直接越（yuè）過各十齒（chǐ）頂流向低壓側，把這種一掠而過的現（xiàn）象稱為”透氣效應”。