油封的密封機理主要涉（shè）及兩個因（yīn）素：

一個是腔體的密封，主要是用於油封外（wài）緣（靜態部件）在腔體中的定位（wèi）；

二是（shì）密封唇口與旋轉軸表麵接（jiē）觸的動態密封，這（zhè）是（shì）油封的最重要功能。

油封的外緣是為（wéi）了確保油封在腔體的靜態密封和孔內的穩固定位，並且容易裝配。一般為（wéi）橡膠材質包覆金屬骨架，把橡膠彈性體的可（kě）靠靜態密（mì）封（fēng）能力和金屬骨架支持定位的（de）優點結合為一體。油（yóu）封的外緣一般設計有倒角，以便於裝配。另（lìng）有（yǒu）油封在（zài）外緣上設計溝槽可以增加附著力（lì），避免油封後退和歪斜的危險，也加大了（le）壓配合公差，可提高油封靜態密封的可靠性（xìng）。外（wài）緣設計為金屬（shǔ）外骨架的油封適用於要求在腔體中安裝特別牢固和精確（què）的場合，要注意的是當油封座孔（kǒng）內表麵糙時應當塗覆密封（fēng）膠，在密封座處可以使用（yòng）密封劑。

油封的密封唇接觸區的密封機理對油封所起的密（mì）封功能具有極其重要的意義，它取決於：密封（fēng）唇的設計；彈（dàn）性材（cái）料的結構（gòu）；軸表麵的（de）粗糙度等（děng）。密封唇的徑向力（lì）、密（mì）封唇（chún）的（de）角度設計和唇尖與（yǔ）彈簧中心（xīn）的距離設（shè）計的綜合作用，產生了一種對軸（zhóu）麵（miàn）不對稱分布的接觸（chù）壓力：在油側壓力（lì）最大並（bìng）陡升增加；在（zài）空氣側壓力呈小（xiǎo）角度衰減。在過盈量（密封（fēng）唇的內徑（jìng）在（zài）自由狀態、無負荷情（qíng）況下設計為比軸的直徑略（luè）小）的（de）配合（hé）下（xià），接觸壓力的這種不對稱分布（bù），與（yǔ）旋轉軸產生的圓周環形緊箍力的聯合作用，導致密封唇接觸區的結構特性（xìng）變形。這種密封彈性體變形結構是油封試運轉時（shí）形成的，對密封性能起著決（jué）定性作用（因此，油封（fēng）需要（yào）一個試（shì）運轉的磨合期）。螺旋線的影響加上軸的旋轉，由這種變形構造產生向油（yóu）側的泵吸作用。