彈性體（tǐ）用（yòng）於減振係統（tǒng）的各種零部件，每個零部件都旨在減小振（zhèn）動，改善整體NVH性能（néng）。

發動（dòng）機係統

彈性體發動機支架的設計可以（yǐ）吸收發動機的振動，並將其與（yǔ）車輛（liàng）底盤隔（gé）離，從而減小駕駛員和乘客感受到的噪聲和振（zhèn）動。這些部件的運行（háng）頻率高，但振幅通常較低（dī），因此它們必須（xū）具有出色的阻尼（ní）性能和隔離性（xìng）能，同時還要（yào）耐受發動機環境下的高溫和化（huà）學物質，特別是在內燃機（jī）環境（jìng）下。發動機支架往往（wǎng）使用軟質複合（hé）材（cái）料，通常填充具有低比表麵積和低結構的炭黑，如BC1083。

懸掛係統

在懸掛係統中，軸套等（děng）彈性體部件用於（yú）隔離路麵的較大振動，可提高乘坐舒適性。這在遇到坑窪等情況時尤為（wéi）重要（yào），這些情（qíng）況遇見（jiàn）的頻率比較（jiào）低，但每次的振幅都很大。它們必須同（tóng）時實現剛度和阻尼性能，以確保操控的穩定性和舒適的駕駛體驗。由於這（zhè）些情況的振幅（fú）較大，因此必須考慮（lǜ）強（qiáng）度和耐久性。與N330等標準炭黑相比，BC2295可實現的阻尼性（xìng）能（néng）令人印象深（shēn）刻，耐久（jiǔ）性也更好。

車身係統

彈性體（tǐ）部件還用於車身係統，主要以（yǐ）托架和隔離器的形式用（yòng）於車輛的車身和底（dǐ）盤之間。這些部件有（yǒu）助於減少發動機、懸掛（guà）和道路傳輸到車輛（liàng）內部的振動，提高整體NVH性能。

排氣係統

排氣係統是彈性體使用的另一個領域，具體（tǐ）來說，是支撐排氣組件的吊杆和托架。這（zhè）些組（zǔ）件必須同時具有振動隔離和耐高溫性能，因（yīn）為排氣係統在運行期間可能會（huì）出現高溫。

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