據統（tǒng）計（jì），國內鐵路和機車使用的（de）各種橡膠材料和部件約有1萬多種，消耗橡膠約10 kt／a。隨著鐵路機車車速的提高（gāo），對線路的動力作用急（jí）劇增加，引起線路、輪箍及機車行（háng）走部分的元件產生劇烈的磨損，鐵路機車各部位（wèi）對抗震性的要求越來越高，橡膠減震器應用越來越普及，因而減震橡膠製品（pǐn）在機車上的應（yīng）用品種和數量越來越多。鐵路機（jī）車上的減震（zhèn）橡膠製品主要有中央支承橡膠堆（duī）體、軸箱拉杆（gǎn）橡膠彈簧體（tǐ）、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠（jiāo）墊、彈性車輪、彈性齒（chǐ）輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球（qiú）鉸、車鉤（gōu）橡（xiàng）膠（jiāo）緩衝器（qì）等。應用於（yú）機車上的橡膠減震器，其主要作用是承受壓縮應力、剪切應力和扭轉力矩，以及同時承受2種或2種以（yǐ）上的應力（lì）複合作用。

    隨（suí）著我國鐵路建設（shè）的飛速發展，鐵路軌枕也由（yóu）枕木逐漸改換為混（hún）凝土軌枕。改換後雖（suī）然（rán）軌枕的（de）使用壽命延長，軌道框架（jià）結（jié）構的（de）穩定性提高（gāo），但軌（guǐ）道的彈（dàn）性顯著下降，造成了軌道對輪軌（guǐ）衝擊的緩衝性變劣。為提高混凝（níng）土軌枕的緩衝性能，減少軌枕對道床的（de）衝擊力，增加絕緣性，目前國內外均采用彈性高聚物來解決混凝土軌枕軌道的彈（dàn）性問題（tí）。橡膠軌枕墊就是（shì）用於鋼軌和混凝土軌枕之間或枕下的彈性（xìng）墊（此外還有軟土（tǔ）橡膠軌枕墊、層壓木軌和塑料軌枕墊等），橡膠軌枕（zhěn）墊以其獨特的彈性和良好的（de）絕緣性能而被廣泛地應用於鐵路線上（shàng）。

    根據用途不同，混凝土軌（guǐ）枕橡膠墊板一般分為枕上（鋼軌（guǐ）下）墊板和枕下墊2種類型。橡膠軌枕墊（diàn）由於長期裸（luǒ）露在大氣中和置於枕底下（xià）使用（yòng），不斷經受機車經過時的震動（dòng）和（hé）衝擊，因此要求具有良好（hǎo）的耐自然老化、耐熱、耐寒以及良好（hǎo）的彈性和緩衝、吸震性能，此（cǐ）外還要具（jù）有較好（hǎo）的耐磨、電絕（jué）緣、抗壓及（jí）抗剪切等性能。在配方設計時最重要的是要考慮材料的耐久性和（hé）成本的低廉。常用的主體材料有NR，SBR，BR，CR，EPDM等。

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